Roma – Il cantiere per la realizzazione della pista convergente-parallela dell’Aeroporto Vespucci di Firenze, una delle 27 opere (ad ora 14 con copertura finanziaria e 13 senza) inserite nel decreto cosiddetto Sblocca-Italia (che sblocca cantieri di opere finanziabili per 31,6 miliardi), non sarà co-finanziato da contributi pubblici per 120 milioni, come era sembrato nei giorni scorsi, bensi sarà a pieno carico del concessionario Corporation America, per un valore di 280 milioni di euro. Tra le 13 infrasrutture senza copertura finanziaria l’autostrada Tirrenica, da Civitavecchia a Livorno e il raddoppio della tratta ferroviaria Lucca-Firenze.
Il testo definitivo del cosiddetto Sblocca-Italia. destinato a sbloccare il finanziamento di opere pubbliche, è pronto e il Governo lo porterà in Consiglio dei ministri venerdì 8 agosto. La sua approvazione potrebbe slittare a dopo la pausa agostana. Il decreto Sblocca–Italia avrebbe soltanto valenza normativa e servirà semplicemente ad accelerare l’iter dei lavori, non a mettere risorse. Dei 44,8 miliardi di euro “bloccati”, la Ragioneria ne ha lasciati finanziare 31,6. L’elenco delle opere include: 14 grandi opere per 30,4 miliardi totali con copertuera finanziara, 13 opere del valore di 13 miliardi e 236 milioni per le quali invece non c’è copertura. L’aeroporto di Peretola è stato inserito fra i 27 cantieri infrastrutturali che partiranno grazie al decreto, ma il ministero delle Infrastrutture guidato da Maurizio Lupi chiarisce: “La portata dell’investimento sarà a carico del concessionario – hanno spiegato ieri all’agenzia Dire dall’entourage del ministro Lupi -, della nuova società che gestisce i due aeroporti della Toscana. Il Governo non finanzierà l’opera”. L’assessore alle Infrastrutture e trasporti della Regione Toscana, Vincenzo Ceccarelli, ha commentato “Da parte nostra non ci sarà alcun finanziamento pubblico. Stara alle capacità di Corporacion di intraprendere e di rapportarsi per prendere i soldi necessari, nel rispetto di tutte le normative”.
Fra le tredici opere “non sbloccate” ce ne sono diverse importanti i cui cantieri rischiano l’arenamento. Mancano i 2 miliardi necessari per l’autostrada Tirrenica, da Civitavecchia a Livorno della quale sono già in corso i lavori per i primi 40 chilometri. Tra le grandi opere del piano messo a punto dall’esecutivo manca anche il raddoppio della tratta ferroviaria Lucca-Firenze, con grande stupore dell’assessore Ceccarelli, che ha dichiarato “La settimana scorsa avevo letto una bozza differente del provvedimento, con la Lucca-Firenze, l’autostrada Tirrenica e senza l’aeroporto di Peretola”. L’esecutivo ha accontonato anche i progetti per due tunnel: Brennero e Sempione.
Nei giorni scorsi sembrava che l’inserimento della costruzione della nuova pista convergente-parallela nell’aeroporto di Peretola avrebbe portato con se anche un finanziamento da parte del Governo Renzi. “L’opera- hanno proseguito al Mit- è gia considerata finanziata”. L’investimento quindi verrebbe accollato interamente a Corporacion America, la multinazionale del magnate argentino Eduardo Eurnekian, nuova proprietaria degli scali Galileo Galilei e Amerigo Vespucci, che a più riprese aveva sollecitato, nelle scorse settimane, un impegno pubblico di spesa per almeno 120 milioni di euro, circa la metà del costo complessivo dell’opera. L’importo della pista lunga stimato dal ministreo Lupi è di 280 milioni. Questa cifra avrebbe potuto allarmare la politica regionale, dal momento che si avvicina a quella indicata dal masterplan di Adf, la societa di gestione di Peretola per il tracciato da 2.400 metri, quello gradito da Enac e osteggiato dal governatore Enrico Rossi il quale si e battuto, attraverso l’approvazione di una specifica varinate al piano territoriale-paesaggistico della Toscana (il Pit), per una soluzione di compromesso, la pista da 2.000 metri dal costo di 245 milioni di euro.